المخرج المسدود في اليوم الذي يهم

وسائل الهروب هي نظام السلامة الوحيد الذي يجب أن يعمل والناس خائفون وربما الإنارة مطفأة والهواء يمتلئ دخاناً. وهو أيضاً أسهل الأنظمة تدهوراً، لأن كل خطوة تُدهوره تبدو معقولة يوم حدوثها.

كيف يصير التصميم الجيد سيئاً

• التخزين في المسار. بضاعة على جدار ممر، ومنصة في بيت درج، وعربة متوقفة أعلى السلم. كل منها يضيّق المسار أو يصير عائقاً في الظلام.
• مخرج نهائي مقيد بسلسلة أو قفل. يُفعل للأمن دائماً تقريباً، فيحوّل المخرج إلى مصيدة. والأمن والهروب كلاهما قابل للحل بملحقات تُفتح من الداخل.
• لوحات تشير إلى أبواب صارت مقفلة، أو إلى مسار تغيّر حين عُدّل المبنى.
• إنارة طوارئ لم يختبرها أحد. عليها أن تعمل في اليوم الوحيد الذي تنقطع فيه الكهرباء، والبطارية الميتة غير مرئية حتى ذلك الحين.
• أبواب تُفتح في الاتجاه الخطأ لعدد مستخدميها، أو تحتاج مفتاحاً أو رمزاً أو يدين.

الحساب الذي لا يعيده أحد

تُحسب مسارات الهروب لعدد إشغال معين. والمنشآت تغيّر استخدامها: مكتب يصير قاعة تدريب، ومخزن يصير ورشة، ومناوبة تكبر. والمسار الذي كفى اثني عشر شخصاً ما زال هو المسار حين يكون في المبنى ستون، ولم يُعد أحد الحساب لأن لا شيء تغيّر بوضوح.

الجولة التي تكتشف ذلك

ابدأوا من أبعد نقطة عن مخرج واخرجوا كما يخرج غريب، متتبعين اللوحات وحدها. افعلوها بعد الدوام حين تصل البضاعة ويُستخدم الممر منطقة تجهيز. ثم افعلوها في الظلام والإنارة مطفأة، وانظروا هل تأخذكم إنارة الطوارئ فعلاً إلى باب يُفتح.

كل ما يُكتشف بهذه الطريقة رخيص الإصلاح. وكل ما يفوت يُكتشف أثناء إخلاء حقيقي.